Hi @all,

die Spekulationen haben ein positives Ende! Die Flotte von wird weiter wachsen und wurde heute bestätigt... Heute auf der SeaTrade Europe wurde ein Vertrag mit der finnländischen Werft STX Finnland Oy abgeschlossen! Auslieferung des Neubaus soll 2014 erfolgen.

Es besteht eine weitere Option für den Bau eines vierten Schiffes, so TUI Cruises. In diesem Fall müssen die Aufsichtsgremien zustimmen - aber bleiben wir mal optimistisch...

Anbei die Daten und Fakten des Neubau´s:

97.000 Bruttoregistertonnen
295 Meter lang
36 Meter breit
1.250 Kabinen
15 Decks
10 % Innenkabinen, 8% Außenkabinen und 82% Balkonkabinen
Jungfernfahrt ca. Mai 2014
Über 10 Restaurants, über 10 Bars, Kids- und Teensbereich, Wellness- und Fitnessbereich

Finde ich eine super Sache und freue mich auf dieses neue Prachtstück...

Anbei erste Entwürfe:

Good



Das sind so richtig gute Nachrichten!

Die ersten (beiden ) wirklichen großen Neubauten für ein sich gut entwickelndes Unternehmen.

Alles Gute und Keep on Cruisin

Klaus

das ist ein gelungener Entwurf.

Gruß

Schade, ein Retortenschiff ohne jegliche Ausstrahlung. Gewinnmaximierung zu Lasten des - Konzepts?

Nach drei wunderschönen Reisen auf der Mein Schiff 1, kann ich es mir leider nur sehr schwer vorstellen, dass TUI-Cruises es schafft auf einem so großen Schiff den bekannten Wohlfühleffekt zu erzeugen.

Bei dieser Anzahl der Kabinen muss man wohl von min. 2600 Gästen an Bord ausgehen.
Bin mal gespannt wie man so das -Konzept umsetzen will.


Höher, Länger, Breiter ist nicht immer der beste Weg.


M.f.G. Sven

,
ich finde der Entwurf des Neubaus sieht etwas futuristisch aus. Nicht so ganz mein Geschmack. Die Größe wird wohl auch von der Wettbewerbsfähigkeit bestimmt, nur so kann man in günstigere Preissegmente vorstoßen. Ich habe mich wirklich wohl gefühlt auf der Mein Schiff, und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Neubau, bei dieser Größe, auch noch ein Wohlfühlschiff sein kann.

Liebe Grüße

Rainer

Gewinnmaximierung ist gut, Sven. Bisher hat TUI Cruises bestensfalls die Verluste reduzieren können. Die ersten Jahre waren ein Zuschussgeschäft, um Marktanteile und Fans zu gewinnen. Das ist gelungen, wie jeder bestätigen wird, der mal mitgefahren ist, war aber verdammt teuer.

Die Bedenken mit den zu viel Passagieren sind natürlich nachvollziehbar. Aber da zu befürchten war, dass sie irgendwann auch Geld verdienen wollen und nicht nur die Kunden glücklich machen, scheint mir die Aufteilung mit den beiden kleineren und den beiden größeren Schiffen sehr klug zu sein. Dann kann man die Tarife durch die 3er und 4er stabil halten und zugleich mit der 1er und 2er mal unsubventionierte Preise verlangen

Futuristisch ? Ist doch eigentlich vom Aussehen eine X Solstice nur mit anderen Schornstein. Da hat STX Finland ganz andere Baupläne im Programm, die wirklich wie die "Enterprise of the Seas" aussehen

Quelle www.stxeurope.com/?page=36

Ich vermisse die auflockernden Fensterfronten an den Seiten.

Vom äußernden Design her, ist die Brilliance und deren Schwestern für mich das Maß der Dinge.

Aber dafür müsste die Reederei auf Balkonkabinen verzichten.

Hallo

Ich für meine Teil habe eigentlich mit der dritten Schwester gerechnet, aber ich lasse mich überraschen wenn es dann so weit ist.
Es gibt nur einen Wermutstropfen an der Sache, das Schiff kommt nicht von Meyer aber dafür nach meiner Meinung das Design, bei dem oberen der beiden Bilder war mein erster Gedanke:
Eine große Rutsche aufs Deck plus zweiten Schornstein und es ist ein Disney Schiff.

Gruß Jürgen