Genting Hongkong, (ehemals Star Cruises Limited)und ihre Tochtergesellschaft, Norwegian Cruise Line (NCL), prüfen derzeit aber Angebote von Abwrackunternehmen für die " United States ".

Naja aber in dem Alter ist das absehbar, das sie abgewrackt wird kann ja mit den modernen Linern nicht mehr mithalten

Bau

Das Turbinenschiff wurde von 1950 bis 1952 auf der Newport News Shipbuilding in Newport News gebaut. Die Kosten von 78 Mio. $ wurden von der Regierung der USA mit 50 Mio. $ und von der Reederei mit 28 Mio. $ getragen.

Schon beim Bau waren Vorkehrungen getroffen worden, um sie in kürzester Zeit zum Truppentransporter umrüsten zu können. Dafür wurde der Bau von der amerikanischen Regierung finanziell und technisch gefördert. Im Kriegsfall hätten bis zu 15000 Soldaten transportiert werden können. Daneben besaß das Schiff viele Schotten und getrennte Maschinenräume, um widerstandsfähiger gegen Beschädigungen zu sein. Auch eine Verwendung als Hospitalschiff wäre möglich gewesen. Die Abmessungen der United States wurden auf den Panamax-Standard begrenzt. Die United States wurde jedoch nie als Truppentransporter genutzt.
Liniendienst

Bereits bei ihrer Jungfernfahrt unter dem Kommando von Kapitän Harry Manning am 3. Juli 1952 errang sie das Blaue Band für die schnellste Atlantik-Überquerung von Passagierschiffen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,51 Knoten. Die benötigte Fahrzeit lag bei 3 Tagen, 12 Stunden und 12 Minuten. Endhafen in Europa war zunächst Southampton, später fuhr sie auch häufig bis Bremerhaven.

Als Flugreisen immer billiger und populärer wurden, war der Betrieb von Passagierdampfern zwischen Nordamerika und Europa nicht mehr rentabel. Daher wurde die United States am 2. November 1969 außer Dienst gestellt.
Verkauf

Nach langer Aufliegezeit wurde das Schiff 1992 an einen türkischen Werfteigner verkauft. Dieser hatte zunächst vor, das Schiff zu einem Kreuzfahrtschiff umzubauen, diese Pläne zerschlugen sich jedoch bald. Allerdings wurde das Schiff weiter in die Ukraine geschleppt, wo es fast vollständig entkernt und von Asbest befreit wurde. Auffälligstes äußeres Merkmal ist die Beseitigung der Davits und der Rettungsboote.

1996 wurde das Schiff erneut verkauft. Der neue Eigner ließ das Schiff wieder über den Atlantik schleppen und in Philadelphia auflegen, wo es sich seitdem befindet.
Zukünftige Verwendung

2003 erwarb die Norwegian Cruise Line die United States mit der Absicht, eine vollständige Restaurierung durchzuführen und sie unter amerikanischer Flagge in ihren Hawaii-Dienst einzubinden. 2004 gab die Reederei eine Durchführbarkeitsstudie für einen Neuausbau in Auftrag. Im Mai 2006 kündigte der Vorstandsvorsitzende Sri Lim Kok Thay von Star Cruises (der Muttergesellschaft der Norwegian Cruise Line) die Restaurierung der United States als nächstes Projekt der Reederei an.

Es ist aber zweifelhaft, ob es je dazu kommen wird. Seit 2006 wurden keinerlei Aktivitäten unternommen. Die Innenausstattung des Schiffes fehlt komplett, so dass eine Restaurierung einen erheblichen finanziellen Aufwand darstellt. Im Frühjahr 2009 wurde bekannt, dass das Schiff durch NCL verkauft und möglicherweise verschrottet werden soll. In Amerika gibt es Bestrebungen, das Schiff als ein nationales maritimes Denkmal zu erhalten.